Cette nouvelle version avec X-RING et une cale AOE pour l’angle d’engagement est idéale pour ressorts à partir de 120 mètres/sec, grâce à sa grande superficie d’impact et à sa légèreté.

La tête du piston antivide présente un double joint torique (O-Ring / X-Ring) et est fabriquée en ERGAL (Aluminium 7005) ce qui la rend particulièrement légère. Le joint torique (O-Ring) de dimensions réduites est utilisé pour éviter le contact direct entre la tête du piston et le cylindre tout en assurant une meilleure durée de vie des parties mécaniques. Sa surface anodisée augmente la résistance à l’oxydation et aux attaques chimiques dûes à l’usage de graisses et d’huiles pour lubrifier. Les roulements permettent de diminuer les contraintes sur le ressort en conservant son rendement et sa régularité du tir dans le temps.

La version XPPE sera polyvalente (Noir)

La version XPAVN sera particulièrement efficace pour les cadences rapides (Rouge)